Toyota RAV4 2013-2018 Problemas Comunes (4ª Generación)

# Toyota RAV4 2013–2018 Problemas Comunes (4ª Gen)

La cuarta generación de la aclamada SUV compacta de Toyota, la RAV4 (XA40), redefinió las prioridades familiares al priorizar un viaje suave y gran capacidad de carga. Al debutar en 2013, eliminó el motor V6 y la ruda rueda de repuesto trasera, optando por alinear la producción detrás del noble motor cuatro cilindros 2.5 litros para potenciar el rendimiento por galón. La fórmula triunfó: comprar una RAV4 usada de esta época es el equivalente a depositar efectivo bajo un colchón blindado.

No obstante, enmascarada detrás del logotipo nipón, yace una falla prematura concentrada en su transmisión automática durante los primeros años productivos. Compartiendo exactamente la misma enfermedad del sedán Camry contemporáneo, la RAV4 2013 a 2015 porta un defectuoso convertidor de torque que tiembla y patalea espantosamente al arrancar pidiendo cuotas suaves de impulso. Quien obre ciego reverenciando el emblema y aseste la compra sin pruebas de manejo reales, irremediablemente pagará facturas altas para reemplazar la transmisión inminente.

Vistazo a la Confiabilidad

En términos generales, la RAV4 2013-2018 fulmina en longevidad a rivales de fiabilidad frágil como la Ford Escape o la Chevrolet Equinox, y esquiva las tempranas y problemáticas CVT de la Nissan Rogue. El motor 2AR-FE rechaza crónicamente los desfalcos, no consume aceite excesivo ni estira su cadena de distribución.

El año bendecido de esta serie fue el 2016, cuando Toyota lanzó su actualización de media vida. Rectificaron silenciosamente la debilidad de la transmisión, añadieron insonorización al piso extinguiendo el ruido del rodar, e incorporaron asistentes de seguridad activa. Si tu presupuesto lo permite, caza los modelos 2016, 2017 y 2018. Si forzosamente compras un modelo 2013 a 2015, tu prueba de rodaje deberá provocar y aislar las tembladeras de la caja automática.

Problemas Más Comunes

1. El Temido "Shudder" o Vibración del Convertidor de Torque (2013-2015)

Qué sucede: Viajando placenteramente y presionando el acelerador entre 25, 30 y 45 mph, notarás que el auto, el piso y el timón patean y vibran severamente. Si presionas a fondo el pedal o lo sueltas por completo, el tambaleo se detiene instantáneamente.

Por qué sucede: El embrague de acople emparejado dentro del convertidor de torque resbala y choca. Buscando eficiencia de fábrica, las programaciones mediocres provocan que los metales patinen y estallen, rebotando latigazos vibratorios a las bases del motor.

Cómo revisar en 20 minutos: Busque un tramo carretero plano y presione el acelerador de manera firme, flotando de 30 a 45 millas constantes. Si la vibración se apodera del chasis, estás experimentando el carísimo shudder del convertidor.

Costo típico de reparación: Los drenados de aceite con líquidos modificadores cuestan $150 pero solo enmascaran el daño por un par de meses. La reparación definitiva requiere desmontar todo para reemplazar la bóveda del convertidor, oscilando entre los muy fuertes $1,800 a $2,200 dólares.

Poder de negociación: Si la transmisión vibra, bájate y exige al vendedor descontar redondos $1,800 dólares americanos del total pedido para el reemplazo total. Si se niega, huye espantado.

2. Drenado y Pérdidas de la Bomba de Agua

Qué sucede: Pequeños estanques e hilos de restos secos y rosados se acumulan a un costado del motor bajo la correa serpentina, anunciando una inminente subida térmica y falla.

Por qué sucede: Los rodamientos internos se secan de manera prematura, soltando válvulas mangueras que sangran silenciosamente todo el líquido refrigerante hídrico.

Cómo revisar en 20 minutos: Asómese con una potente linterna alumbrando el costado oscuro de las aspas plásticas buscando rocas calcificadas en color fresa rosa. Además, agudice sus oídos buscando rechinar o zumbido agudo proviniendo del mismo eje bolinero.

Costo típico de reparación: Mecánicos independientes cobrarán cerca de $350 a $500 por lavar las venas y enjaezar una nueva bomba fresca y duradera.

Poder de negociación: Las manchas rosadas son evidencias doradas. Pide restar $400 dólares de inmediato para solventar esta frágil bomba antes de que se calcine la máquina entera.

3. Fuga EVAP y Sistema del Canister de Carbón

Qué sucede: Luces de error del motor en tu clúster brillarán sin clemencia, y arrancar el motor justo tras llenar el tanque provocará ahogos breves del sistema.

Por qué sucede: Toyota localizó erradamente la frágil cajuela plástica del canister de carbones sueltos muy bajo del auto, exponiéndose a escombros, sal y charcos de agua invernal. Quienes rellenan a la fuerza el tanque, ahogan y ahogan inyectando líquido al recipiente negro.

Cómo revisar en 20 minutos: Un escáner OBD2 directo al puerto de la cabina asestará lecturas activas y reveladoras pidiendo revisar P0456 o códigos hermanos, que denuncian fisuras y fugas de EVAP en los tarros traseros.

Costo típico de reparación: Agencias exigirán reemplazar válvula frontal, sensores traseros y el grueso filtro cilíndrico, asestando cobros desde los $700 hasta pesados y tristes $900 grandes.

Poder de negociación: Un código EVAP fracasará pruebas de humos y ambiente estatal automáticas. Reduce 800 dólares a tu oferta o no adquieras semejante molestia técnica porque perseguir fugas de vacío y micro tubos rotos es una larga cacería sin fin feliz.

4. Cabina Ruidosa Excesiva (2013-2015)

Qué sucede: Marchar libres a cincuenta o sesenta en avenidas interstatales abiertas ahogará el radio en un ensordecedor vendaval zumbante cruzando paneles de puertas desnudas, obligando a gritar y repetir toda platica interna.

Por qué sucede: Recortaron drásticamente las gomas y placas aisladoras contra muros y tableros bajo asientos, en favor del balance delgado ahorcativo de manufacturas pidiendo economías agudas.

Cómo revisar en 20 minutos: Maneje la SUV rodando a severas altas 70 o 75 millas; trame de charlar sereno, percatando de lleno lo hueca vacía carente ráfaga y descarado y escaso insonoro muro fúrico chiflante rodeando asientos.

Costo típico de reparación: Aislar cabinas metiendo planchas aftermarket (Dynamat o gomatapiz) consumirán fines de semanas en arrancar, pegar planchas pesadas a puertas, robando sobre doscientos dólares en material duro y fatiga corporal manual extensa.

Poder de negociación: Esto no destruirá ni dejará carro en la calle rindiendo ni inyectando grúas de remolque, pero devela sensaciones muy económicas de ensamble bajo cobrando $200 de descuento negociables por incomodidad y abaratamiento perceptible.

Lo Que Esta Generación Hace Bien

• Mecánica Central Irrompible: Sacando e ignorando el defecto inicial del convertidor, el corazón motor férreo empujará su pistón pasando de lejos formidables rendimientos sin lloros cruces a cuartos de millón de inmaculadas y estables largas millas rondadoras.
• Cabinas Traga Cargas Espaciosas: Abatir respaldos a la plana y vasta bodega devora inmensos bultos cediendo totales formidables 73.4 grandiosos pies plenos cúbicos de transporte macizo en la baúl gigante traga todo.
• Inversión Muy Retornable Estática: Sus depreciaciones pasmosas y sucias de glaciales congelaciones resguardan valor; si tú compras usada pagando fijos cincos, retorna dólares de grandes años salvando en revendidos pasmosos el pago inicial íntegro sanos cuitas.
• Paraíso Aislado Mejorado Plus 2016+: Del diseño actualización cacería de la 2016 degustarán inmensos lujos silentes acolchados, dulces y blandas suspensiones e inyectadas mágicas tecnologías radares avanzadas que salvan accidentes preventivos.

Lista Rápida de Evaluaciones

• Pise el pedal a 40 continuadas para certificar que el mortífero pálpito trémulo de fallos fijos cajas de rudos temblores no crujen sueltos destrozando y pidiendo auxilio el dolor del tambaleante convertidor torques frito rotativos rudes y temblores.
• Cace gotas rojas o frescas nubes secas escarchadas rosas bajo las plásticas aspas delanteras derechas buscando la letal agua fuga refrigerante que achicharra bloques fundidos.
• Clave su propio confiable e intacto verificador escáner código error a las terminales puras del EVAP cazando vacíos rotos empapados tarros manguitos traseros evaporativos que detienen certificaciones.

¿Debería Comprar Una?

Inequívocamente de forma contundente: Sí. Es el definitivo inquebrantable pacto electrodoméstico fiel que rodara puro con puras pastillas freno limpias líquidos simples decenios de plenos servicios fiables a tus domingos.

Debes estar a la defensiva sobre aquel fatal 2014 tembleroso a las falsas carísimas conversiones. Jamás adquieras la unidad temprana fallida si tu larga proba saca a flote las tembladeras rotas a saltos puros las temblorinas. El santo grial de las búsquedas cruza ciegamente clavado directo y fijo hacia versiones sanadas 2016, 2017 y afortunadas rediseñadas 2018 con puro silencio rodante sano con historial y purgados fluidos demostrables a vista. No te ciegues por los fanatismos fijos de logotipos; una malcuidada por diez años caerá muerta de podredumbres de la misma ciegos estirpes maneras crudas rotas. Negocia duro con listados y no permitas sobrepagos absurdos sin plenos puros sentidos lógicos justificados.